贸易术语是国际贸易发展到一定阶段的产物，由于在国际贸易中货物从买方发出到卖方收到的过程中，需要经历长时间与距离的运输，且运输过程中涉及面广涵盖了运输、保险、进出口等众多环节，因而整个运输过程的风险较高。由此，买卖双方在合同磋商的过程中就需要对上述问题进行明确的约定。国际贸易术语正是在这样的背景之下诞生的，不同的术语对买卖双方责任、费用和风险划分进行了明确的规定，形成了标准化的术语。早至1812年在英国的利物浦港，FOB术语就已经被人们所使用，并得到英国法院的认可。[1]1936年，国际商会（ICC）首次发布了第一版《国际贸易术语解释通则》Incoterms®1936，此后历经多版修改成为国际贸易领域内应用最为广泛的贸易术语解释范本。现《国际贸易术语解释通则》的最新版本是Incoterms®2020，该版本由11个国际贸易术语构成，每个贸易术语有三个字母组成，涵盖了费用、交货地点、买卖双方所需要承担的责任与义务、风险划分等专门问题。其中，费用包括了运输、保险、办理进出口手续所产生的费用等；买卖双方所需要承担的责任与义务包括办理进出口报关和许可证相关手续，装卸运输进出口货物，办理货物运输保险手续等。这11个国际贸易术语中有7个适用于包括铁路运输、公路运输、空运、海运、内河航运或者多式联运等任何形式的贸易运输方式，剩余4个则仅适用于海运和内河航运。
EXW (Ex Works) 工厂交货（指定交货地点）
工厂交货是指当卖方在指定地点将货物交由买方处置时即视为完成交货的一种交货方式。指定地点可以是卖方所有场所如其经营场所，但也可以是其它地点，如车间、工厂所在地、或仓库等。使用此术语时，卖方承担的义务最低。卖方不需要将货物装上任何前来接收货物的运输工具，交由买方后风险即转移。后续的一切费用及操作都无需卖方负责。卖方无需负责运输及保险责任；在需要清关及报关时，卖方也无需办理货物出口清关或进口报关的手续。
FCA (Free Carrier) 货交承运人（指定交货地点）
货交承运人是指卖方将货物在指定的地点交给买方指定的承运人并办理了出口清关手续，即完成交货的一种方式，具体可以分为以下两种情况：若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方或其承运人指定或提供的运输工具时视为完成交付；若指定的地点不是卖方所在地而是其他指定的地点，则当货物通过卖方的运输工具运送至指定地点，尚未装卸但已经做好卸载准备，交由买方指定的承运人处置时视为完成交付。交付后货物损毁灭失等一切风险即转移至买方。该术语要求卖方办理货物出口清关的相关手续并承担有关费用。
FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货（指定目的港）
装运港船边交货仅适用于海运和内河航运，是指卖方负责把货物交至指定装运港港口码头买方指定船舶的船边，卖方的风险、责任和费用均以此为界，此后一切风险和费用均由买方承担的一种方式。但若买方所指定的船舶无法靠岸需要过驳时，卖方则需要负责用驳船把货物运至船边，此时视为完成船边交货。交付后货物损毁灭失等一切风险即转移至买方。该术语要求卖方办理货物出口清关的相关手续并承担有关费用。
FOB (Free on board) 装运港船上交货（指定目的港）
装运港船上交货，也称离岸价，仅适用于海运和内河航运，是国际贸易中最为常用的贸易术语之一。装运港船上交货是指卖方在指定的装运港按合同规定的装运时间将货物交到买方指派的船上。使用此术语时,由买方负责运输及相关保险，卖方仅需在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。由于“船舷”的概念的不再被使用，该术语原来的风险时间是在货物装船时越过船舷时，现变为货物装上船后风险由卖方转移至买方。此处的变换同样适用于船运相关的CFR及CIF术语。该术语要求卖方办理货物出口清关的相关手续并承担有关费用。
CPT (Carriage Paid To) 运费付至（指定目的地）
运费付至是指卖方将货物移交给指定的承运人完成交付，并承担运送至合同约定的地点运费的一种方式。关于货物损毁灭失的风险自货物交至承运人后由卖方转移至买方承担。
CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费和保险费付至（指定目的地）
运费和保险费付至是指卖方除负有与运费付至术语相同的义务外，卖方还需办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险并承担保险费用。
CFR (Cost and Freight) 成本加运费
成本加运费是指卖方在装运港将货物装上指定船舶即完成交货的一种方式。卖方承担将货物运送至指定目的港的费用，但关于货物损毁灭失的风险自货物交至承运人后即由卖方转移至买方承担。此术语与CPT基本相同，仅适用范围不用，该术语仅适用于海运和内河航运。
CIF (Cost Insurance and Freight) 成本、保险费加运费
成本、保险费加运费是指卖方在装运港将货物装上指定船舶即完成交货，卖方承担将货物运送至指定目的港的费用和运输过程中货物损毁灭失保险费用的一种方式，但关于货物损毁灭失的风险自货物交至承运人后即由卖方转移至买方承担。此术语与CIP基本相同，仅适用范围不用，该术语仅适用于海运和内河航运。按照惯例，卖方投保的金额为110%合同金额。
DAP (Delivered at Place) 目的地交货
目的地交货是指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货的一种方式。自货物运送至指定目的地后，风险就从卖方转移至买方。卖方需要承担将货物运送至指定目的地的费用。
DPU (Delivered at Place Unloaded) 目的地卸货后交货
目的地卸货后交货是指卖方在指定目的地将货物从抵达的运输工具上卸载交由买方处置后完成交货。卖方除与DAP一样承担将货物运送至指定目的地的运输风险外，还需要承担卸载货物的风险。卸载完成后，货物毁损灭失的风险由卖方转移至买方。
DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货
完税后交货是指卖方将货物运输至指定目的地做好卸载准备，办理进口清关，并交由买方处置完成后交货的一种方式。使用此术语时，卖方承担的义务最大，卖方需承担将货物运送至指定目的地的运输费用、办理进出口手续及负担相应的费用。
[1] 曹旭平. 新编国际贸易务实[M]. 北京：中国工信出版集团，2018: 52.